写于 2018-11-30 09:09:03| 亚洲城ca88手机登录地址| 亚洲城88官网官网唯一认证

作为前美国海军基地,苏比克是海洋和造船业的理想之选

其深水,平静的海洋,熟练的劳动力以及对出口加工区制造商的诱人激励使其成为韩进重工业集团有限公司(HHIC)的理想选择

扩大在韩国境外的业务“我们花了将近两年的时间来寻找完美的位置我们考虑过棉兰老岛和八打雁,但美国海军人员使用的这个射击场区域非常适合大型造船HHIC-Phil总统Gwang Suk Chung(右起第七位)在CMA CGM复合体推出期间由主要官员加入我认为这是天堂的答案,“外贸团队总经理Nack Young Kim在参加300周年独家巡回演出时告诉星期日泰晤士报杂志-hectare工厂上周对外贸易团队总经理Nack Young Kim和执行董事Phyung Jong Yu在Hanjin大楼位于Redondo半岛Kim区指的是雷东多半岛的尖端 - 一个短的山区半岛,延伸到赞巴莱斯以南约15公里处 - 将苏比克湾和周围的海岸与南海隔开

这也是苏比克湾自由港区韩进的一部分,早在1972年8月在棉兰老岛桑托斯将军修建主要建筑道路时,“韩国向前发展”实际上已在菲律宾开展业务

除道路外,该公司还建造了曾经的政府旗舰项目轻轨(LRT) 3号线以及菲律宾国家铁路(PNR)项目通过成功建设达沃国际机场和拉古林丹机场等主要机场,包括八打雁港等主要港口,也为改善该国重要的世界门户做出了贡献

北港在其投资组合下与韩国的母公司 - 成立于1937年7月 - 多元化a为了扩大其在造船,建筑,重工业,能源,房地产开发,航空公司和物流服务方面的业务,菲律宾因其高学历和熟练的劳动力,英语流利程度以及与韩国人的密切关系而被选入东盟地区的其他国家

文化,特别是大米作为主要食品造船厂成立于2006年,韩进成立了韩进重工业建设菲律宾公司(HHIC-Phil公司),从事造船业务,专注于制造货物和集装箱船,散货船等高价值船舶

液化石油气运输船,超大型原油运输船(VLCC)和超大型矿石运输船(VLOC)法国公司CMA CGM的20,600 TEU级集装箱船是韩进制造的世界上最大的集装箱船之一韩进苏比克船厂的建设完成了记录初始投资额为170亿美元的不到两年的时间截至2016年,该公司的外国投资直接投资达230亿美元ALL FOR ONE(左起)买方银行代表律师Rosevee Paylip-Guiang,副总经理Ji Min Choo,Navig8网站管理员Nam Jong Hur,董事总经理Yoo Hoan Jo,团队经理Hyung Soo Park,总经理Jong Yun Ha和GeneralManager Jong Bok Lee尽管韩国工厂致力于在干船坞1至4中制造战斗和海岸警卫舰船,但Redondo工厂及其干船坞5和6正在逐步加速其产品系列的多样化,包括与母公司相同类型的船只“HHIC-Phil最终将满足菲律宾政府和其他国家对国防相关船舶的需求,”金解释说,在造船厂的进展是三艘20,600 TEU级集装箱船,被认为是当今世界上最大的也是油轮和散货船组装 - 迎合来自美国,法国,西班牙,瑞士,挪威,德国,新加坡的客户英国The Shipyard Orderbook Monitor将菲律宾列为世界第五大造船国,仅次于中国,韩国,日本和德国,并超越意大利,巴西,越南,法国和芬兰

通过造船厂,HHIC-Phil排名第10位

世界并与韩国,中国和日本的其他领先造船公司相提并论2009年12月,菲律宾出口商基金会(Philexport)授予HHIC-Phil在2008年12月至2009年11月期间的出口表现最佳 去年,它获得了贸易和工业部颁发的最佳部门出口奖HHIC-Phil近年来一直受到全球关注,其创新,环保和技术先进的船只赢得了行业利益相关者的赞誉

今年,世界公认的海军建筑师杂志在2016年为VLCC M / V Gener8 Hector授予HHIC-Phil Best Vessel 28,000名菲律宾工人Hanjin Subic Shipyard不仅是该国最大的制造工厂,也是28,000名最大的雇主之一菲律宾人在两班倒,数百名韩国人,中国人和罗马人在其中层管理人员和熟练工作人员中执行董事Pyung Jong Yu告诉“星期日泰晤士报”杂志,菲律宾工人的一个令人钦佩的品质是他们的可训练性和适应性“菲律宾人很容易获得技能他们对工作的奉献也可归功于他们对t的热爱继家人,“他说,当被问及向菲律宾派遣菲律宾人进行进一步培训的不利方面时,余说,许多被派出的人不想再回来了,因为他们要么全神贯注于韩国人的生活标准,要么就是他们的字面意思与其他公司一起跳船,并补充说,这种情况在某种程度上适得其反,因为菲律宾在扩大其在全球造船领域的足迹方面具有巨大潜力,该领域被认为是韩国和日本等主要经济体的国家利益行业

然而,苏比克造船厂的许多菲律宾工人已经在公司工作了10年或11年其中一位是干船坞6助理经理Anjelo Ajeno他说在HHIC接受培训后留在韩国或跳到另一家船运公司总部从来没有想到他的想法而且他很高兴他没有这样做,因为他现在的职位可与高层管理人员相提并论关于工会问题引用“马尼拉时报”9月和本周发布的新闻,外部团队总经理表示他们不反对在韩进苏比克造船厂设立的工会事实上,他是一位工会领导人本人回到韩国母公司韩进在卡斯蒂列霍斯占地30公顷的住房项目现在占67%“工会有其自身的优点,但如果这些组织进入韩进苏比克造船厂,也许会有好处Kim没有与政治或激进倾向的团体联系,“Kim告诉”星期日泰晤士报“杂志”每个利益相关者都应该小心,因为像耐克菲律宾这样的大公司因工会的要求而中断了令人遗憾的是,全球造船业一直是自2010年以来受经济衰退影响,HHIC-Phil也不例外仍然存在巨大挑战,我们需要共同努力克服困难未来几年在此之前,任何形式的破坏都只会对成千上万的工人及其家庭严重依赖的整体造船活动带来负面影响,“他进一步解释说,”我们告诉工人们保持他们的位置,他们现在的位置,因为当我们走出红色,每个人都会受益我们要求他们优先考虑需求而不是需要,并考虑他们家庭的未来,“Yu同时说,对外贸易团队部分与韩进苏比克造船厂合作超过10年的Peter Paul Bonifacio首席执行官向“星期日泰晤士报”杂志通报说,有3万名韩进造船厂工人已经是工会会员,误导了“最近DOLE证明选举失败的宣告”只是表明我们的绝大多数同事都不是工会成员,只是想为了体面的生活而努力工作从长远来看,他们的家庭将受益,“他补充道,他们希望直接创造员工福利HHIC-Phil可能是菲律宾少数几家为其近3万名工人提供免费午餐的公司之一 - 来自顶级对分包商工作人员的管理 - 以及加班工作者的额外膳食,每月花费4,400万比索 为往返奥隆阿波市的工人提供穿梭巴士,吉普车,bancas和自己的RORO(滚装式滚装)船,平均每月运费2575.8万美元,该公司的运输费同样是免费的

该公司还扩大了对雷东多半岛多用途合作社公司(RMPCI)通过低息贷款,价格合理的杂货和年度股息帮助提升员工的生活和福利

作为额外奖励,HHIC-Phil还为完美出勤津贴分配预算,焊接限额(这是造船厂的大部分工作),岗位津贴和保证的工资增加基于绩效而且,距离韩进船厂30公顷和19公里的住房项目 - 与Pag-Ibig基金合作 - 在Castillejos作为其社会责任的一部分在撰写本文时,1,722个单位占67%

同样,HHIC-Phil进行医疗和牙科错过周边社区每年两次,并向教育部捐赠土地和建筑物,使附近地区的工人和居民的子女受益

人力开发作为劳动密集型产业的大型企业,韩进需要高度专业化的技能和技术专业知识其数十亿美元的直接投资中有很大一部分用于人力开发SBMA内部的公司运营技能开发中心(SDC)自2006年以来已经有43878名学员毕业,大多数是焊工虽然大部分学员来自省和附近地区, Visayas和Mindano课程也有很多,包括装配,标记,装配,预装配,电气Out装,起重机操作,材料控制Out装,涂装,船体管道,机械Out装和设计讲座均由菲律宾人进行和韩国培训师第111艘船交付10月9日,HHIC-Phil公司交付了第111艘船,一艘30万载重吨的V级船该船于2016年12月29日在该船上完成,该船在雷东多造船厂完全生产,名为M / V Gener8 Nestor

该船的营业额由客户和公司代表见证,巩固了HHIC-Phil的地位

全球造船业作为此类商用船的首选建造者,需要最高标准的工艺才能成功建造前总统Gloria Macapagal-Arroyo于2008年7月命名第一艘苏比克制造的首艘船Argolikos这艘全新的船增加了不断增长的国际航运企业集团Gener8和Navig8分别在美国和新加坡成立,这是HHIC-Phil公司在2016年12月M / V Gener8 Hector成功转型后向集团公司提供的第二个VLCC级别

是第一款由MAN 7g80ME-C9-2发动机驱动的菲律宾制造的VLCC,M / V Gener8 Nestor倾斜秤,总载重吨位为297 ,637公吨,长321924米,宽60米

该船将在蒙罗维亚的母港下服务“凭借其前所未有比例的储罐,M / V Gener8 Nestor可装载高达30万公吨的贵重原油到世界上任何一个目的地,或大致相当于菲律宾在2015年整个13天的燃料供应要求菲律宾来自海外的6514万桶原油或当年的8.88亿吨,“HHIC-Phil总裁Gwang Suk Chung解释了该船的容量今年6月,HHIC-Phil公司向其骄傲的挪威船东运输恢复基金LP交付了VLCC级M / V TRF Hudson“VLCC级船舶正在迅速成为航运业的主力船舶,特别是从事数十亿美元的石油工业的运输和物流需求填补了全球供应链,“造船公司总裁解释说”我们的28,000-stro韩进苏比克船厂拥有高技能的劳动力,具有前所未有的弹性,能够满足两个行业对高效环保船舶不断变化的要求,这些船舶正在迅速塑造国际海事界未来的景观,“他补充说

自2008年7月以来,HHIC-Phil公司已向海外客户交付了111艘船舶,估计出口价值70亿美元,自开业以来仅10年 展望未来船舶制造公司目前正在制造一系列高价值船舶,其中包括三艘20,600 TEU级集装箱船,被认为是当今世界上最大的集装箱船

该公司预计今年将有稳定的船舶交付流量

该公司的产品组合包括散货船,超大型集装箱船,液化石油气,原油油轮,超大型原油运输船和超大型矿石运输船HHIC-Phil公司正在逐步实现其产品种类的多样化,包括制造战斗和海岸警卫队船只,以满足菲律宾政府和其他外国对国防船舶的需求HHIC-Phil公司造船活动的庞大规模使得吕宋岛中部的地方经济在创造就业和创造各种谋生机会方面重新焕发活力

当地居民,直接惠及28,000多名工人s及其家属高管们告诉“星期日泰晤士报”杂志,根据船只类型和尺寸,建造一艘平均成本为6,000万美元的船需要6至16个月

作者:明讵蝥